einige historische und technische Fakten zur Strecke Orawitza-Anina

Die Strecke Orawitza-Anina wurde in den Jahren 1861-1863 unter der Leitung von Ing. Karl Dülnig gebaut. Der Güterverkehr wurde 1863 und der Personenverkehr 1869 eröffnet. Die Bahn überwindet auf ihrem Weg von Orawitza nach Anina einen Höhenunterschied von 339m auf einer Streckenlänge von 33,4 km. Es werden 14 Tunnel durchfahren mit einer Gesamtlänge von 2084 m, 10 Viadukte, 10km Stützmauern und 21,2 km Einschnitte in das Gebirge. Die Strecke gilt als die schwierigste in Rumänien wegen der engen Kurven und der Steilrampen. Diese Gebirgsbahn hatte die Aufgabe den Uran- und Kohlebergbau im Gebiet zu erschliessen. Noch heute sieht man die Gleisanschlüsse zu den Bergwerken und die stahlenden Reste der Uranschüttrampe an der Strecke. Von Orawitza nach Anina benötigt der Zug 1:55 min. Es gibt täglich drei Zugpaare. Der Zugbetrieb wird von den Rumänischen Eisenbahnen (CFR) ausgeführt.